hELm & Kaca fiLm

HELM DAN KACA FILM MOBIL JUGA PUNYA MASA BAKTI ATAU USIA PAKAI LOH…

Kebanyakkan pengendara sepeda motor tidak memperhatikan helm yang iya pakai karena alasan memakai helm kebanyakkan adalah takut sama polisi… ya.. takut di tilang gitu… kadang standar yang dipkai juga asal – asalan padahal untuk kepentingan dia sendiri, banyak yang masih gak sadar penting nya helm dalam berkendara sepeda motor..

Helm yang digunakan juga harus diperhatikan usia pakai nya rata- rata perusahaan pembuat helm yang memiliki mutu dan merk dagang yang terkenal membuat helm dengan usia pakai 3-5 tahun.. hal ini dapat dilihat dari bagian dalam helm biasanya tercantum tanggal produksi, misalnya thun produksi tercantum tahun 2003 berarti setelah ditambah 3 tahun berarti pada tahun 2006 helm tersebut sudah harus diganti.. nah dari situ kita bisa lihat kapan harus mengganti helm tersebut karena stereofom nya udah gak maksimal lagi. Secara fisik bisa di cek dengan menekan busa stereofom nya kalo terdapat bekas tekanan yang sulit dan lama kembali ke bentuk semula maka helm telsebut sudah harus dipertimbangkan untuk diganti…

Nah.. klo kaca film dimobil juga punya tuh masa bakti bagi pemilik nya.. biasanya siy klo pabrikan yang terkenal usia kaca film bisa mencapai 10 – 15 tahun… lebih lama siy daripada helm… jangan beranggapan usia pakai kaca film berbanding lurus dengan kendaraan itu sendiri. Karena kaca film juga mempunyai kinerja yang optimal, klo dah abis masa baktinya bisa ngebahayain pengguna kendaraan tersebut & bikin gk nyaman.

Sebenarnya yang mempengaruhi cepat lambatnya usia kaca film adalah cuaca yang ekstrem, pagi panas siang atau sore dah hujan… 1 hari 2 musim.. =). Hal ini tergantung pemakai sadar apa enggak dengan kebutuhan nya karena bisa di lihat secara langsung apakah kondisi kaca film masih dalam kondisi yang baik apa enggak.. secara umum pada kaca film yang using akan muncul gelembung kecil atau lipatan tidak beraturan di permukaannya. Emm,,, bikin gak nyaman kan klo mandang ke sekitar luar (pandangan jadi gak optimal) dan mobil juga jadi keliatan gak rapih.

Yupz… keputusan ada ditangan si pemilik dan pengendara mobil klo udaah kaya gini mau gak mau ya.. harus diganti klo gak mau hal membahayakan terjadi…

AKI ITU PENTING

JANGAN SEPELEIN AKI…

Tiba-tiba mobil mogok atau gak bisa distater,,???

Huh..pasti bête banget.... makanya jangan sepelein AKI mobil.. AKI juga butuh perawatan rutin. Jangan sampe di kepala aki terlihat kerak putih dan airnya tinggal dikit..

Fungsi aki bukan Cuma sumber tenaga untuk menghidupkan mobil tapi juga sebagai penyimpan cadangan listrik, kalo aki nya bermasalah bisa menyebabkan masalah juga ke yang lain. Pertama dah jelas mobil bisa mogok, masalah lain yaitu kualitas penerangan atau lampu jadi gak maksimal bisa cepet mati, terus kalo mau dengerin radio tape suara yang dihasilkan jadi jelek mungkin sember…(hehe..ada yang masih asing sama kata2 tadi..? =p ) masalah yang di bisa di timbulin lagi karena aki yaitu kinerja mobil itu sendiri jadi gak bagus dan bisa bikin boros bensin.. saying kan kalo harus ngeluarin banyak uang untuk langganan ke SPBU… hehe…

Aku pernah baca artikel di majalah Auto Bild yang ngasih tip gimana cara ngerawat mesin, kali aja bermanfaat buat yang belum tau.. Lets read again…!!!

Langkah – langkah perawatan aki:

1

Lakukan perawatan ini saat mesin dalam kondisi dingin klo panas susah ngerjainnya masa kudu pake serbet untuk megang bagian akinya.. hehe... Pertama – tama kap mesin harus dibuka.

2

Baut pengikat kepala aki dilepasin. Yang dilepas kepala aki yang negative (-) dulu baru deh terminal yang positifnya (+). Karena klo yang positif duluan (+) takutnya terjadi hubungan pendek klo kunci perkakas menyentuh bodi.

3

Bersihkan bodi aki dari kotoran yang menempel.

4

Periksa ketinggian air aki, harus pas sama batas atas garis ukurnya. Terus diisi dengan air berwarna biru yah jika cairan elektrolit terlihat kurang. Jangan ngisi terlalu penuh tar luber..ops.. maksudnyaklo cairan elektrolit tumpah bisa bikin cat ngelupas kan sayang klo harus ngecat ulang karena ketumpahan air aki.. hehe.. cairan elektrolit juga tidak boleh kurang dari garis bawah (lower level) , karena dapat ngerusak sel aki akibat oksidasi sel dengan udara.

5

Bersihkan kotoran di kepala (terminal ) aki. Karak putih putih di terminal aki akan mempengaruhi daya hantar listrik. Siram kepala aki dengan air panas. Lalu amplas hingga bersih. Terus…lumasi kapala aki dengan gemuk (grease) untuk mencegah timbulnya kerak di kemudian hari.

Perawatannya gampang kan..? Cuma butuh kunci pas 10 mm untuk buka baut, amplas halus untukbersihin kerak yang ada di kepala aki, air panas dan lap bersih. Oia satu lagi jangan lupa gemuk nya yah.. met mencoba.. emm.. sebaiknya dilakukan sebulan sekali loh.. =)